Arkivets aktuelle udstilling viser glimt fra færgeoverfarten mellem Dragør og Limhamn.
I år er det 50 år siden færgeruten åbnede. Og dog. For den allerførte færge til Sverige åbnede i 1934, hvor to turbåde, Alexandra og Dragør sejlede turister til og fra Limhamn om sommeren.
I 1940 satte tyskernes besættelse af Danmark en stopper for ruten, og først i 1958 blev ideen taget op igen. Det var Dampskibsselskabet Øresund A/S, ejet af de danske og svenske statsbaner, der blev rederiet bag den nye færgerute. Efter nogle begyndervanskeligheder sejlede M/S Dragør den første tur fra Limhamn til Dragør den 8.4.1960. Der var fem dobbeltture om dagen og overfartstiden var 50 minutter. Færgen havde plads til 300 passagerer, 7 lastbiler og 15 personbiler.
Siden krigen var bilismen for alvor blev en del af hverdagen, både til person- og godstransport. Mange Dragørborgere var bekymrede ved tanken om, at tunge lastbiler og busser skulle køre til og fra færgen klos op og ned ad Dragørs gamle by. En del af de bekymrede dannede endda et nyt politisk parti, Tværpolitisk Liste (liste T), som på sit program havde modstanden mod færgen og arbejdet for byens bevaring. Ved kommunalvalget i 1962, fik Liste T et mandat i kommunalbestyrelsen.
Op gennem 1960’erne steg antallet af biler, lastbiler og passagerer der tog med færgen mellem Dragør og Limhamn år for år, og flere gange var der planer om udvidelse af færgehavnen. Men hver gang lød der højlydte protester over den tiltagende trafik. Der blev samlet underskrifter og holdt borgermøder. I begyndelsen af 1970’erne blev ruten besejlet med større færger med stor kapacitet men samtidig voksede færgemodstandernes pres på for afvikling af sejladsen.
En betænkning slog i 1978 fast, at hvis der ikke kunne bygges en fast forbindelse over Øresund, kunne man i år 2000 forvente, at Dragør-Limhamnfærgen hvert år skulle overføre 650.000 personbiler, hvilket ville kræve udbygning af færgelejet og anlæg af en omfartsvej syd om Store Magleby. Efter et borgermøde i 1979 udtrykte Dragørs kommunalbestyrelse officielt sin bekymring for den planlagte øgede trafikmængde, afviste tanken om en omfartsvej og anbefalede en flytning af færgen til den planlagte trafikkorridor i Tårnby kommune.
Få år efter blev planerne om en fast Øresundsforbindelse imidlertid så konkrete, at færgespørgsmålet og den sydlige omfartsvej ikke længere var i fokus. Spørgsmålet om færgehavnen var nu i høj grad påvirket af begivenheder uden for Dragør, f.eks. udviklingen af lufthavnen og de store nationale transportruter m.m. Øresundsforbindelsen blev vedtaget i 1991. Færgerne sejlede dog stadigvæk og i 1996 blev der på Limhamnruten indsat katamaranfærgen Felix, som kunne halvere rejsetiden og tillod 22 ture pr. dag. Sammen med søsterskibet Scania var kapaciteten på ruten større end nogensinde. Tiden var dog ved at rinde ud for mere end 60 års færgefart i Dragør. I oktober 1999 sejlede færgerne for sidste gang fra Dragør.